日产技艺

市场质量相关调查分析区域

为确切应对市场需求,更多地回收零部件

相关人员齐聚一堂,对产生问题的要素进行彻底的研究分析

通过有机的体制与环境,迅速制定对策

通过市场质量相关调查分析活动首先开始从市场上回收不符合顾客需求的零部件。然后对所有零部件的状态进行确认,对出现问题的现象进行重现,明确零部件出现问题的部位,最终在协同分析※时,使用安全性较高的方法对主要原因进行分析并制定具体的应对措施。

※ 协同分析:出现问题的零部件相关人员齐聚一堂,对问题主要原因及改善方法进行研究的会议。

4个区域及操作步骤

市场质量的调查分析区域被划分为零部件管理、零部件调查、实车调查、协同分析等4个区域,按照流程为了改善每日的产品质量频繁实施活动。

STEP1

零部件管理区域

对从市场尽可能多回收的零部件按照种类进行分类并实施管理。

为迅速开展属于下一个步骤的零部件调查与实车调查等,对各零部件设定次序实施管理。

STEP2

零部件管理区域

对众多的回收零部件进行单个检查。对出现问题的状况进行确认同时,分析及统计主要原因。

有时会出现外装零部件等擦伤或涂装不佳等肉眼可判断的问题,针对电装零部件等,使用各种各样的测量仪器等,对问题状况予以重现。

通过测量仪等对各个零部件进行检测,重现问题的状况

尽可能多回收问题零部件的意义?

尽可能多回收出现同样问题的零部件,可有效预防故障并容易判断主要原因。另外,可了解顾客对那种现象不满,在未来可制造出更好的汽车产品。

STEP3

实车调查区域

仅凭单个零部件难以重现故障时,可将回收的零部件装备在实车上进行故障重现。在发动机与驱动相关的故障之中,在该实车调查区域中分析回收零部件的事例逐渐增多。

基于三现主义,彻底重现发生故障的状况?

在实车调查区域内设有4轴加振室,可对各种道路及形式状况进行重现。利用4轴加振室,可打造出非常接近顾客使用状况的状态,重现发生故障的情况。即便如此依然无法掌握相关信息时,需要对顾客进行实访。例如,当发动机声音等出现不正常情况时,模拟与顾客汽车通常的使用状况相同的情景让汽车行驶,有时难以重现发生故障一幕。实车调查指通过各种方法对事实予以确认的作业。

在实车中装备回收零部件并启动汽车,重现故障状况

STEP4

协同分析区域?

协同分析是指由供应商与日产汽车的相关部门※1联合对已在零部件调查区域和实车调查区域中确认的问题进行研究的会议体制。将实际出现故障的零部件摆放眼前,首先共享事实相关信息,接着分析主要原因,最终对相关方案进行审查。另外,在协同分析中,为保证质量,使用规定的科学方法(FTA※2とFMEA※3)也是特征

※1 日产汽车的相关部门:(研发、生产、市场质量改善小组与重要质量保证小组)

※2 FTA:Fault Tree Analysis是缩写。可对产生问题的状况及环境进行深入剖析和研究的方法。

※3 FMEA:Failure Mede and Effects Analysis的缩写。将问题零部件的设计与生产工艺可视化的方法。

协同分析的意义?

如同接力赛跑,如果不协调好每个部分的作业,也就无法迅速应对顾客的需求。另外,有人容易认为使用电子会议这种IT技术的会议方法更富有效率,但是日产汽车并不认为存在任何速成的事情。

日产汽车通过集中故障零部件相关人员,使用摆放实物在眼前及信赖度较高的方法进行分析,迅速对主要原因进行研究,顺利明确对策的方向性。

通过故障零部件相关人员去聚一堂进行讨论的方式,迅速找到最佳的解决方案。

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